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金沙总站送6165的制动器的冷却方法

金沙总站送6165的可控制动器来说,理想的摩擦片的运动变化规律应是:随着油膜厚度的减小,主摩擦片的转速能以较平缓的速度下降,使得传动系统有小一些的制动冲击负荷。而在金沙总站送6165的制动结束阶段,运动摩擦片的转速应以较快的速度降低为O,这种特性能够有效的减少摩擦片的摩损。因此就上述三种情况来说,当金沙总站送6165摩擦片间隙的变化采用正二次曲线运动规律时,系统具有较好的速度特性。

    金沙总站送6165输送带有压力的润滑油通过两静止的平行摩擦片间的间隙时,便形成平行圆盘缝隙流动。制动器在金沙总站送6165上主要有三个安装位置:高速轴、低速轴、中速轴。制动器安装在高速轴上,所需提供的制动力矩小、体积小,但在较小的体积下,吸收同样的制动能必将导致摩擦偶件的温升过高,热性能变坏。金沙总站送6165的制动器安装在低、中速轴上,所需提供的制动力矩大,摩擦副的数目多或径向尺寸大,造成体积大,但制动器的热容量大,摩擦偶件的热性能较好。

    金沙总站送6165的制动器在工作时会产生大量的热,选择合理的冷却方式对于充分发挥液体粘性制动器的性能、延长其使用寿命起着关键的作用。对于湿式多片制动器来说,最常见的冷却方式有三种:浸油冷却方式、滴油或喷油冷却方式和轴心冷却方式。浸油冷却方式是制动器摩擦片浸入油中,浸油深度一般为摩擦片外径的1/10,这是最简单的冷却方式,一般用于制动功率小,线速度低的湿式多片制动器。滴油或喷油冷却方式是将冷却油直接滴入或加压喷入制动器。这种冷却方式在制动器摩擦片线速度大于5而s时冷却油就难以进入制动器,所以一般用于摩擦片线速度小于5而s的湿式制动器。轴心冷却方式是冷却油通过制动器的轴的中心孔依靠油压或离心力流到摩擦元件的摩擦面上,这种冷却方式冷却强度大,但在结构的实现上比较复杂。

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